Astana LRT жобасы: Жақын болашақта не күтуге болады

Astana LRT жобасы Қазақстан ішінде ғана емес, оның шегінен тыс жерлерде де үлкен назар аудартты. Бұған жобаның даулы идеясы мен оны іске асыру барысында орын алған көптеген жанжалдар себеп болды. Жеңіл рельсті көлік құрылысы 2011 жылы басталды. Алғашқы жоспар бойынша жобаны 2020 жылдың ортасына дейін аяқтап, сол жылдың тамыз айында іске қосу көзделген еді. Бастапқы жоба он сегіз станцияны, он тоғыз жылжымалы құрамды және Астананың халықаралық әуежайы маңындағы депоны қамтыды. LRT идеясы қарқынды дамып келе жатқан елорданың көлік инфрақұрылымы мәселелерін шешу үшін ұсынылды. Бұл басқа елдердегі жеңіл рельсті көліктің сәтті тәжірибесіне сүйенген шешім болатын.

Жобаның даму тарихы күрделі болды. Алдымен қала әкімдігі техникалық экономикалық негіздемені ұсынды. Алайда бірнеше жылдан кейін жоспарлар өзгере бастады. Балама нұсқалар ретінде жылдам автобус жүйесі BRT қарастырылды. Қаланың әрбір жаңа әкімі жобаны өз көзқарасына сай түзетіп отырды. Үкімет шетелдік компаниялар мен гранттарды тартты. Олардың қатарында Франция мен Қытай да болды. 2015 жылы қытайлық мердігерлермен бір бүтін алты миллиард доллар көлемінде несие келісімі мен EPC келісімшартына қол қойылды. Қаражаттың бір бөлігін Қытай банкі бөлді. Қалғанын қазақстандық тарап өз мойнына алды.

Жобаны іске асыру қаржылық заңбұзушылықтармен артық шығындармен және сыбайлас жемқорлық дауларымен қатар жүрді. Тексерулер барысында миллиардтаған теңгенің заң талаптарын бұза отырып жұмсалғаны анықталды. Бірқатар жауапты шенеуніктер тергеуге алынды немесе халықаралық іздеуге жарияланды. Қаржыландыру мәселелері де туындады. Қаражаттың бір бөлігі депозиттерде тұрып қалды. Мердігерлер төлемді ұзақ күтті. Соның салдарынан жоба қайта қаралып қысқартуға ұшырады.

Барлық қиындықтарға қарамастан билік LRT жобасының бірінші кезеңін аяқтау жолдарын іздеуді жалғастырды. Облигациялар шығарылды. Кейбір қытайлық мердігерлердің орнына қазақстандық компаниялар тартылды. Жоба ішінара алға жылжи бастады. Алайда нақты аяқталу мерзімдері әлі де белгісіз күйінде қалып отыр. Ал сырт көзге аяқталмай қалған құрылымдар елордадағы ұзаққа созылған құрылыстың символына айналды. Қала тұрғындары оларды бейресми түрде виселицалар деп атап кеткен.

Astana LRT жобасы ауқымды амбициялар технологиялық мүмкіндіктер және әкімшілік қиындықтардың күрделі үйлесімінің мысалына айналды. Бұл жоба ірі инфрақұрылымдық бастамалардың қаржылық ұйымдастырушылық және саяси кедергілерге қалай тап болатынын көрсетеді. Нәтижесінде болашақтың көлігі ретінде уәде етілген жоба бүгінгі таңда жауаптан гөрі сұрағы көп ұзақ құрылысқа айналып отыр.